Se tu decidi di lavorare sul motore, dovresti sapere, cosa stati per fare, e quali sono
le tue capacita' tipo come regolare propriamente le valvole. Se non sei sicuro, meglio
chiedere ad un meccanico qualificato. Anche Deti ha fatto del suo meglio per dirvi le cose
giuste, ma naturalmente ne lui ne io possiamo darvi garanzie!
Attrezzi necessari
10, 12, 14, 24 mm chiavi fisse (o inserti, rispettivamente)
5, 6 mm Allen chiave per teste (Inbus-Schlüssel)
cacciaviti
attrezzi per il blocco del motore (non obbligatorio, ci sono altri modi per farlo ...)
martello in gomma
raschietto per rimuovere vecchie guarnizioni
parecchi stracci in cotone che non rilascino peli
una frizione di ricambio (un set di 7 (?) dischi frizione)
4 nuove molle spingidisco (fortemente raccomandate quelle originali Honda.)
2 guarnizioni cilindriche (tra collettori e testa cilindro)
1 guarnizione scatola frizione
Preparazione
L'ideale e' posizionare la moto sul cavalletto laterale, e seguire questi passi:
Svuotare il motore dall'olio.
Rimuovere la carena di destra, paracolpi di destra, se montato, e la pedana di destra
Rimuovi il sistema di scarico completo. Rimuovi il tubo in un pezzo; e' un po' piu'
difficile, ma non dovrai montare le nuove guarnizioni di carbone tra i collettori ed il
silenziatore.
Rimuovi le guarnizioni a tubo rimaste nel canale di uscita della testa dei cilindri. Si,
sono qui, una in ogni canale. Usa un piccolo cacciavite per estrarle.
Rimuovi il cavo della frizione dal blocco motore.
Rimuovi il coperchio della frizione dal lato destro del motore (alcune 12 o 13 Allen
viti della testa).
Sblocca il coperchio con dolci colpi usando il martello di gomma. Non usare un
cacciavite!
Cambiare la frizione
Ora che hai rimosso il coperchio, tu vedi la frizione. Blocca il motore
con l'attrezzo apposito, o, in assenza, usa uno straccio pulito come si vede nella figura.
Allenta le quattro viti 10 mm del piatto della frizione e rimuovi il piatto. Delicatamente
apri la sicura della vite centrale da 24 mm. Ora, dopo che il piatto e' stato rimosso, non
potrai bloccare tanto facilmente il motore come avevi fatto prima. Se non hai l'attrezzo
di blocco, puoi innestare la prima marcia e premere il freno (bloccandolo ad esempio con
un nastro molto robusto o qualcosa di simile), o, puo' essere meglio, avvita nei quattro
fori della piastra della frizione, con molle (usando qualche rondella adatta), ma senza la
piastra. Ora allenta la vite da 24 mm. Questo richiedera' una certa forza... In ogni caso,
Non bloccare il
motore cosi'!
Ora rimossa la frizione completa. Re-installa tutti gli anelli di metallo, eliminando
quelli vecchi, installando quelli nuovi uno ad uno. Re-installa la frizione
completa, serrando la vite centrale con una coppia di 80-100 Nm, fissala. Re-installa (nuove)
molle, la piastra frizione e stringi le quattro viti da 10 mm con una coppia di 8-12
Nm.
Ora il lavoro piu' noioso ...
Rimuovi i resti della vecchie guarnizioni dal blocco del motore e dal coperchio. Non
usare un cacciavite o un coltello per fare questa operazione, potresti rovinare la
superficie. Usa uno speciale raschietto, lo puoi trovare in un ferramenta o dal tuo
ricambista. Accertati di rimuovere tutti i resti, e non farne cadere all'interno della
frizione ... Re-installa il coperchio (non dimenticare la nuova guarnizione), i collettori
(anche qui cambia le guarnizioni) e tutte le atre cose, ed aggiusta il gioco della
frizione su circa 2 cm alla fine della leva della frizione. dopo aver riempito il
motore con l'olio (2.2 l senza, o 2.4 l con il filtro sostituito), puoi provare ad uscire
per un test.
Blocca il motore
con l'attrezzo apposito, o, in assenza, usa uno straccio pulito come si vede nella figura.
Allenta le quattro viti 10 mm del piatto della frizione e rimuovi il piatto. Delicatamente
apri la sicura della vite centrale da 24 mm. Ora, dopo che il piatto e' stato rimosso, non
potrai bloccare tanto facilmente il motore come avevi fatto prima. Se non hai l'attrezzo
di blocco, puoi innestare la prima marcia e premere il freno (bloccandolo ad esempio con
un nastro molto robusto o qualcosa di simile), o, puo' essere meglio, avvita nei quattro
fori della piastra della frizione, con molle (usando qualche rondella adatta), ma senza la
piastra. Ora allenta la vite da 24 mm. Questo richiedera' una certa forza... In ogni caso,
Non bloccare il
motore cosi'!